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乐鱼,世界屋脊上的“吉祥天路”
时间：2023-11-06
到本年7月1日，青藏铁路已全线通车运营4周年。雪域高原见证了4年来的不凡过程，青藏高原各族人平易近见证了4年来经����APP济社会成长所产生的庞大转变。
青藏铁路告知世界，一流高原铁路实现了“平安延续不变、运输通顺无阻、办事优良高效、环保周全达标”的方针，为青藏两省区经济和社会又好又快成长供给了靠得住的运力包管，被沿线各族人平易近誉为“经济路、连合路、生态路、幸福路”。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路里程最长、天然情况最为卑劣的高原铁路。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142千米，2001年6月29日开工扶植，2005年10月12日铺通。2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营。
冻土被公认为是世界性的铁路扶植困难。青藏铁路的冻土区段长达550多千米，确保冻土路基不变不但是扶植时代的一浩劫题，也是开通运营后的严重课题。
青藏铁路冻土区段列车时速可到达100千米，这是今朝世界上冻土区段列车的最高时速。
颠末4年的运营实践，不雅测注解，青藏铁路冻土区段断面累计变形量均小在20毫米，多年冻土路基整体不变。可以或许到达如许的结果，要害在在按照青藏铁路的现实环境，摸准了合适路情特点的养护手段，增强路基的透风隔热，实行片石反压护坡；对不不变路基，实行冻土插入热棒处置；节制冻土区地表水的积水，避免地表水与冰层融会。为做到对冻土路基的转变一直把握在可节制状况，青藏铁路公司采纳消息连系的监控体例，实行晃车仪平常动态查抄、轨道查抄车轮回查抄、巡检车跟踪查抄、重点区人工按期查抄，同时，还针对治理者明白了按期添乘查抄轨制。对冻土区的监测，青藏铁路公司成立了持久监测系统，系统设置3个主动景象形象站，涵盖了青藏铁路冻土区典型天气分区，设置78个地温不雅测断面，实现了持久监测系统长途主动化消息处置，提高了监测数据的正确性和靠得住性。
颠末4年的运营，高原铁路在削减人员功课、提高维修质量、包管装备应用、顺应高原治理等方面获得较好结果。针对青藏铁路非凡的地舆情况、天气特点和线路冻土路基，青藏铁路公司摸索成立了合适高原铁路特点的“养修分立”和“分析维修”新体系体例。全线线路、通讯、供电等装备的养护维修拜托给专业公司，对投入应用的新手艺、新装备的手艺尺度和功课尺度和装备手艺治理和装备查抄工作则由青藏铁路公司周全把关，科学的装备维修工作机制知足了运营的需要。
青藏铁路地处世界“第三极”，生态情况懦弱。青藏铁路沿线紧邻青海湖国度级天然庇护区、国度濒危物种普氏原羚的歇息地、可鲁克湖—托素湖省级天然庇护区。这里散布着可可西里、三江源、色林错3个国度级天然庇护区和类型浩繁、面积广漠的天然湿地。全线经由过程长江、怒江、澜沧江、雅鲁藏布江4洪流系，生态地位凸起，环保工作具有十分主要的意义。
铁路部分高度正视青藏铁路沿线绿化工作，运营以来，青藏铁路公司对峙对铁路沿线展开边坡植被恢复手艺研究，提高青藏铁路沿线草地植被修养水份和生态樊篱功能，为青藏铁路沿线生态情况庇护和扶植供给科学根据和手艺支持。今朝，青藏铁路西宁至格尔木段完成了140多千米的滴灌手艺造林绿化，完成330多千米有浇灌水前提线路的植树绿化，累计植树达1244万株。自2007年以来，青藏铁路公司对唐古拉山以南路基坡脚、边坡进行了周全补种草恢复植被工作，累计种草142千米，种草面积120万平方米。在做好沿线植被恢复工作的同时，青藏铁路公司科学规范的治理确保青藏铁路沿线“零排放”，从列车的同一集中吸污处置、沿线站区洁净能源的利用到野活泼物迁移时代的施工躲避办法等，已全数纳入青藏铁路运营期情况庇护治理系统当中，构成轨制化治理。
2008年，青藏铁路格拉段项目被评为“国度情况友爱项目”，这是我国扶植项目情况庇护的最高声誉。
经由过程4年的运营实践，青藏铁路完美了一整套合适高原铁路运输特点的情况保障系统。
针对青、藏两省区对铁路运输需求不竭增加的现实，青藏铁路公司还不竭立异和优化运输组织。青藏铁路开通时天天开行3对货色列车，经由过程优化运转图，紧缩区间运转，今朝仅图订货物列车天天就有5对。青藏铁路牵引机车是年夜功率内燃机车，经由过程机车牵引尝试，将3机牵引2800吨调剂为2机牵引2580吨，最年夜限度地释放运输潜力，增添了机车利用效力。积极展开手艺装备革新，在货色列车尾部安装进步前辈的手艺设备，削减工作人员。科学公道地设置拉萨货场装卸流程和场地，日卸车能力由开通早期的60辆提高到此刻150辆。
青藏铁路通车运营，增进了青藏高原分析交通运输系统的扶植，提高了自我成长能力。铁路低廉的运输本钱提高了青藏商品的价钱合作力，增进了包罗矿泉水、拉萨啤酒、牦牛奶产物等一批批青藏高原特点劣势产物和财产的成长。青藏铁路还加速了区域市场融入国内国际年夜市场的程序。青藏铁路通车使年夜量质优价廉的商品进入西藏、青海，使本地食粮、蔬菜、水果、燃料等糊口必须品和冰箱、彩电等耐用消费品价钱降落，改良了平易近族地域人平易近大众燃料和饮食消费布局。同时，西藏的名、特、优产物和平易近族手工艺品，也不竭进入全国和世界市场。西藏冰川矿泉水无限公司“5100冰川矿泉水”年出产能力为30万吨，全数经由过程铁路运输进入内陆市场，并以品牌占据市场，现在已成为高端矿泉水品牌。青藏铁路还进一步带动了青海、西藏旅游业成长，年夜量的国内外旅客接连不断。2009年，西藏旅游欢迎旅客跨越550万人次，比此前最多的2007年增加40％。
青海省柴达木盆地盐湖资本、油气资本和其他非金属资本十分丰硕。今朝已探明的129种矿产资本中，有54种储量居全国同类储量的前10位，有9种矿产资本储量居全国首位。本年，《柴达木轮回经济实验区计划》被国务院批复。跟着青藏铁路的通车，轮回经济实验区已建成中石油青海分公司、盐湖团体、中信国安(等一多量资本开辟龙头企业，以盐化工、石油化工为支柱的劣势财产和工业款式根基构成，在增进资本劣势向经济劣势转化方面阐扬了积极感化。
2009年8月，世界上海拔最高、最具现代化的物流中间————那曲物流中间建成并投入运营，对加速藏北财产化成长程序，增进西藏经济社会又好又快成长具有主要感化。另外，以青藏铁路为依托，西宁、格尔木、拉萨等一批分析物流园区接踵建成并敏捷成长。
通车4周年，青藏铁路公司共输送搭客2900多万人、输送货色1.3亿吨，此中进出西藏搭客560多万人，进出西藏货色550多万吨，成为青藏两省区经济社会又好又快成长的壮大“引擎”。2007年到2009年，西藏自治区地域出产总值比上年别离增加14％、10.1％和12.1％；特殊是2009年，西藏自治区地域出产总值冲破400亿元到达437亿元，比通车前的2005年增加59.4％。青海省地域出产总值别离增加12.5％、12.7％和10.1％，2009年，青海省地域出产总值冲破1000亿元。
现在，青藏铁路让雪域高原和全国各地联系得加倍慎密，世界屋脊上的“吉利天路”已成为青藏高原各族人平易近对青藏铁路最亲热的称号。
